中国物流与采购联会会
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根据大会安排，下面我现把中国物流与采购联合会（以下简称“中物联”）在积极应对金融�；谐浞址⒒有幸敌嶙饔玫淖龇ㄗ鞲黾蛞惚ā�
一、金融�；晕夜锪饕档挠跋�
2008年9月以来，由美国次贷�；⒌墓式鹑谖；�，对我国经济特别是物流业的影响，可以说是史无前例的。具体表现在以下几个方面：
一是实物量增速回落，需求急剧减少。物流业作为我国新兴的复合型产业，自2001年至2007年，物流额、物流实物量、物流增加值每年均以较大幅度增长。但是，2008年由于金融�；跋欤鱿至私洗蠓鹊南禄�。据统计，2008年，全国社会物流总额和物流业增加值同比增长幅度，分别比2007年回落6.7和1.9个百分点；货运量和货运周转量同比增长幅度，分别比2007年回落1.7和10.2个百分点，物流需求急剧下滑。
二是企业经营困难，效益普遍下滑。从部分重点企业反映的情况看，自2008年10月以后，营业收入普遍下滑。中铁现代物流科技股份有限公司从2008年10月开始，前十位客户物流量同比下降30%以上。2009年1月份，中国远洋物流有限公司同比下降20%；宅急送总公司同比下降57%。大多数企业利润大幅下降甚至出现亏损，有些地区的部分企业退出物流行业。
三是资金短缺，投资不足。一方面客户延长帐期，物流企业垫付资金回笼放慢；另一方面部分上游客户破产倒闭或恶意逃债，物流企业坏账风险加大。许多物流企业当期经营难以为继，原定投资计划放缓或放弃。如，进驻北京空港物流基地的部分企业推迟、撤走或撤销增资计划。中远物流2008年新增流动资金缺口为10亿元，被迫放缓物流核心资源及IT投资计划。
四是外资企业恶意竞争，影响国内产业安全。个别外资物流企业借机逆市低价倾销，对处于发展期的国内物流企业形成直接威胁。一些外资企业借机收购困境中的国内物流企业，对国内产业安全形成压力。
二、积极应对金融�；木俅�
（一）加强市场监测，及时报送信息，为政府决策提供依据。
针对金融�；跋旄锪餍幸荡吹木薮蟪寤鳎形锪忧课锪餍幸凳谐〖嗖�，密切关注国际国内市场变化，及时将有关信息报送政府有关部门。一是做到每月、每季度将全国物流统计分析报告、全国生产资料市场监测报告、产业安全监测预警报告、公路运输指数报告分别呈报国家发改委、国务院国资委、国家统计局、商务部、工信部、交通运输部，便于政府部门及时掌握物流行业状况，为政府决策提供依据。二是做到超前预测、科学预测。由中物联每月定期发布的我国制造业和非制造业采购经理指数（PMI）调查和分析，继2008年下半年率先发布经济下滑信号后，2009年初又准确地预测到3月份经济运行出现的拐点，受到党中央、国务院、国际国内经济界专家学者、企业家以及新闻媒体的高度关注。温家宝总理在参加东亚地区领导人会议时，首次向与会各国谈到了中国PMI指数；李克强副总理就PMI指数做了重要批示。三是应政府部门邀请，积极参加国家发改委、国家统计局、工信部、商务部等部委的形势分析座谈会达50多次，发表中物联对市场分析预测的观点和意见，为政府做好服务。
（二）深入调查研究，提出政策建议。
一是2008年10月，针对金融�；晕锪饕档挠跋欤形锪杆俜从�，组织力量深入开展调查研究，及时向国务院提出了《金融�；晕锪饕档挠跋旒岸圆呓ㄒ椤罚诺陆弊芾�、王岐山副总理对该报告高度重视，并批转有关部门加紧研究。
二是2009年3月，中物联组成三个调研组，由主要领导带队分赴珠三角、长三角和中西部地区进行了应对金融危机专题调研。在深入调研的基础上，针对物流业遇到的突出问题，起草了物流业税收、交通管理、投融资、推进制造业与物流业联动发展、支持物流企业做强做大以及促进物流园区健康发展等六个方面共60条政策建议，并分别报送国家发改委、商务部、交通运输部、财政部、工信部、税务总局等部门。这些政策建议集中反映了物流企业的政策诉求，具有普遍性和紧迫性，对尽快制定和完善各项配套政策措施，帮助物流业度过金融�；跋炱鸬搅酥匾饔�。
三是2009年9月下旬，中物联派员参加了由国家发改委牵头，国务院办公厅、商务部、工信部、交通运输部、铁道部等15个部门和单位组成的调研组，深入江苏、上海和广东等地针对物流业政策进行了调研，促进帮助物流企业走出困境的政策尽快出台。
（三）引导企业抓住机遇，扩大内需。
在积极争取政策支持的同时，中物联定期召开各种会议，邀请我国著名经济学家以及政府部门高官，与企业家一起座谈，引导企业正确认识�；牖�，在行业内形成了以下几点共识：第一，中国的经济只是短期内增长速度减缓了，并不是衰退，这和美国的情况有质的区别，因此大家要“抱团取暖”，共克时艰。第二，中国有广阔的经济腹地，庞大的消费群体，以及大量有待开发的欠发达地区，这是西方发达国家所不具备的。特别是要抓住国家投资四万亿拉动内需的机遇，采取有效措施，繁荣国内物流市场。第三，物流企业要抓住机遇，苦练内功，在这一轮竞争中被优选出来，实现增长方式转变，为今后快速发展打下坚实基础。第四，要抓住国家经济结构调整、产业结构调整的机遇，促进制造业与物流业联动发展、商贸业与物流业联动发展，发挥物流业在扩大内需、振兴产业、调整结构、促进增长中的重要作用。
（四）提供个性化服务，满足差异化需求。
在金融�；跋熳钛现仄诩洌形锪攵圆煌棵�、不同地区、不同企业提出的个性化服务要求，进一步加大个性化服务的力度，应四川省招商局、郑州市政府、张家口市政府、枣庄市政府、深圳宝安区政府邀请，先后组织大型物流企业奔赴上述地区实地考察，为当地政府招商引资服务，得到地方政府和物流企业的欢迎。中物联规划咨询服务积极探索个性化服务规律，提高了个性化服务的质量和水平，陆续所做20多个项目，得到了政府和企业的认可。
三、积极争取政府支持力度，行业逐步走出困境
针对行业面临的困难和需求，在中物联的积极努力下，政府部门加大了对物流行业的支持力度，陆续出台了一系列支持物流企业的政策措施。同时，物流行业广大企业抓住机遇，采取有效措施，苦练内功，共克时艰，取得了明显效果。主要体现在：
一是物流业被列入国家十大产业振兴规划。2009年3月，国务院发布了《物流业调整和振兴规划》。这个《规划》在起草制定阶段，中物联积极参与并呼吁政府大力支持�！豆婊烦鎏ê�，中物联积极推动《规划》的落实。随后许多省市也相继出台了物流业振兴规划。《规划》的颁布实施，不仅在政策上对物流业予以了大力支持，也极大地鼓舞了物流行业广大企业和职工克服金融�；跋斓男判�。
二是物流基础设施投入加大。2009年，为帮助物流行业摆脱困境，更好地使物流业支撑整体经济的发展，国家加大了对物流业固定资产投资。最高的2009年6月，我国物流业固定资产投资增幅高出城镇固定资产投资平均增幅29个百分点。今年1—7月，我国物流相关行业固定资产投资完成额为1.4万亿元，同比增长24.9%。物流业固定资产投资的大幅增加，有效地改善了物流业发展的硬件环境。
三是物流企业税收试点逐步扩大。针对物流企业普遍反映重复纳税问题，中物联积极向有关部门呼吁并得到国家发改委、税务总局的大力支持，受国家发改委委托，先后有五批共487家物流企业经中物联推荐、国家税务总局认定而纳入税收试点，减轻了企业负担。
四是争取金融支持见到实效。针对物流企业反映融资难、贷款难的问题，中物联组织国家开发银行和物流企业多次召开专题座谈会、论证会，为企业开辟融资渠道。目前，已有12个省市的23个物流项目获得国开行106.6亿元中长期贷款，还有6家企业进入前期考察阶段。金融对物流业的支持，为物流企业走出困境创造了必要条件。
五是物流市场持续回升，企业效益增加。据统计，今年1—7月，全国社会物流总额为68.5万亿元，按可比价格计算，同比增长17.6%，物流实物货运量同比增长15.3%，均保持了平稳较快增长。今年上半年物流业增加值完成12267亿元，同比增长15.6%，比GDP增速快3.7个百分点，比第三产业增加值增速快6个百分点。物流业增加值占GDP的比重为7.1%，占第三产业增加值的比重为16.7%，表明物流业对国民经济和第三产业的贡献进一步提高。与此同时，据对重点物流企业统计调查数据，今年以来，我国重点物流企业主要运营指标多数由降转升，经营与效益明显好转，主营业务利润同比增长37.4%，保持了较快增长水平。
回顾金融危机以来我会以及兄弟协会所做服务工作，我们深深体会到，行业协会在关键时期发挥了政府、企业以及其他组织不可替代的重要作用。行业协会不是可有可无，而是可以大有作为的。同时，政府高度重视并及时采纳行业协会的政策建议说明，政府不仅注重发挥行业协会的作用，也充分信赖和依靠行业协会。这应当成为我国社会转型、经济结构调整、增长方式转变过程中，行业协会改革发展的一条成功经验。